我的建议是大家现在用车，该买就买，单纯从技术迭代和行业整合角度看，未来10年国内汽车品牌都不会消停的，顺带着对全球汽车品牌都有影响。
最大的几个变量，一是电池技术的继续迭代；二是辅助驾驶的质变时刻；三是国内品牌的兼并重组。
先说电池技术，比亚迪的第二代刀片电池和闪充技术，宁德时代为代表的电池厂需要1-2年追赶，再逐步上车，是需要3年周期。
磷酸铁锂电池能达到目前的水平，是超过了宁德时代们预期的，所以你看宁德时代押宝的技术路线很多，唯独对磷酸铁锂投入不足，这不比亚迪就给了个惊喜。宁德时代靠挖人，靠调研，靠研发，乐观的话预计会在1年左右追上来，但是装车上车，要2年。
再说辅助驾驶的质变时刻，别看大家吹的多么厉害，但是目前辅助驾驶的认知能力就是低，起码要再芯片算力再提升，模型参数量再翻倍，才有可能让辅助驾驶更加完美，这个周期要在5年左右，经历芯片和算法的螺旋上升，仅仅也就是L3级自动驾驶。
当前不能忽略的是，中国国内目前品牌太多了，一个车企集团，5个自有品牌起步；，央、国企、民营还有几个新势力，车企集团就是十几家，每家3-5个品牌，这么多，不挣钱，地主家也养不起。别看他们现在阵仗大，实际上是拼命扩盘子，为了以后合并的时候，掌握更高话语权。
还要算上更多的合资品牌，以及海外品牌在国内独立运营的，随着中国车企出海，这些品牌全球市场也受到挤压，品牌在中国的运营压力也会很大，这就有可能导致很多二三线品牌，退出中国市场，这个清退周期预计在8-10年。
当然远的还有固态电池技术，L4级、L5级自动驾驶等等。
所以说，未来十年，国内新能源汽车市场都是不断的折腾，相应的年年有变化，二手车的贬值速度不可避免的加快。
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